State-of-the-art aluminum frameset material features best-in-class strength-to-weight ratios and unique welding technologies for a high-performance ride quality
NOWOŚĆ
{{ productAwardLocalized.Quote }}
Intrigue 29 1
17 999 zł
Zbudowany dla miłośników jazdy w każdym, nawet najtrudniejszym terenie. Teraz pokonywanie technicznych singletracków i jazda w dół po stromych zjazdach to czysta przyjemnością. Intrigue jest stworzony do szalonej jazdy.
Główne korzyści
Gotowy na wyzwanie
Aluminiowa rama klasy ALUX SL, regulowana sztyca i szerokie, przyczepne opony pozwolą na pokonywanie trudnych technicznie szlaków.
Wyważona zwinność
29 calowe koła pochłaniają przeszkody, zapewniają płynne prowadzenie i gładko się toczą po małych korzeniach i kamieniach.
Specjalnie dostrojone zawieszenie
Zawieszenie Maestro 125mm zostało zaprojektowane specjalnie dla kobiet, przez kobiety, aby zapewnić kolarce najlepszą trakcję i kontrolę.
Galeria zdjęć
Najważniejsze informacje
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
- S
- 158 cm5’2”
169 cm5’7”
- M
- 164 cm5’5” 175 cm5’9”
| S | M | ||
|---|---|---|---|
| LOW | HIGH | LOW | HIGH | ||
| A | Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 42516,7 | 43517,1 |
| B | Kąt podsiodłowy (degrees) | 77,0° | 77,8° | 77,0° | 77,8° |
| C | Długość górnej rury (mm) (inch) | 55822 | 55721,9 | 57422,6 | 57322,6 |
| D | Długość główki ramy (mm) (inch) | 1054,1 | 1104,3 |
| E | Kąt główki ramy (degrees) | 65,8° | 66,5° | 65,8° | 66,5° |
| F | Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 441,7 | 441,7 |
| G | Trail (mm) (inch) | 1224,8 | 1174,6 | 1224,8 | 1174,6 |
| H | Baza kół (mm) (inch) | 116045,7 | 116045,7 | 117746,3 | 117646,3 |
| I | Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 43817,2 | 43517,1 | 43817,2 | 43517,1 |
| J | Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 401,6 | 301,2 | 401,6 | 301,2 |
| K | Stack (mm) (inch) | 62024,4 | 61424,2 | 62524,6 | 61824,3 |
| L | Reach (mm) (inch) | 41516,3 | 42416,7 | 43016,9 | 43817,2 |
| M | Przekrok (mm) (inch) | 73128,8 | 74029,1 | 73729 | 74629,4 |
| N | Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 76029,9 | 76029,9 |
| O | Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 502 | 502 |
| P | Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 |
| Q | Rozmiar kół | 29" | 29" |
Technologie
Technologia Aluxx SL
Od ponad 30 lat Giant znajduje się w światowej czołówce ośrodków zajmujących się projektowaniem aluminium. Prace badawcze obejmują zarówno manipulację strukturą atomową, jak i zaawansowane techniki formowania i spawania. Technologia aluminium ALUXX to szczytowe osiągnięcie w dziedzinie wytrzymałego aluminium. Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi.
System zawieszenia Maestro
Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.
OverDrive
Oryginalna technologia główki ramy, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne – 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
PowerCore
Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.
Tubeless System
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Flip Chip
Flip chip umożliwia szybkie dostosowanie geometrii roweru z zawieszeniem Maestro do stylu jazdy i charakteru tras. Zmienia on kąt główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokość suportu dzięki zastosowaniu mimośrodowych podkładek (o dwóch pozycjach) w górnym łączniku zawieszenia.